Namnet clincher kommer från det faktum att dessa däck "clinch" till fälgen på hjulet med en pärla av hårt gummi. … På fälgarna ser de tubulära och clincher-hjulen väldigt lika ut. En clincher behöver ett innerslang i för att fungera. Slangen är det som håller luften och skapar ett rejält tryck mot däcket.
Är clincher samma som tubeless?
Clincher-däck är den välbekanta, sedan länge etablerade sorten som alla känner till; du har ett däck och en innerslang och iväg. Tubeless är, som namnet antyder, ett däck som inte behöver en innerslang.
Är slanglösa däck lättare än clincher?
Fördelarna med slanglösa däck
En slanglös installation är vanligtvis lättare än ett jämförbart clincher-system eftersom det eliminerar innerslangen.… Ryttare kan också köra lägre lufttryck i slanglösa däck jämfört med clincher-däck eftersom de inte behöver oroa sig för att klämma fast så mycket.
Åker proffsen med slanglösa däck?
I en värld av professionell roadracing är slanglösa däck fortfarande en nyhet. Den stora majoriteten av proffsen åker traditionella tubulära däck limmade på tubformade fälgar, och även om det har förekommit anmärkningsvärda fall av proffs som tävlar på tubeless, har det inte funnits några bevis på en havsförändring i attityden till däckteknik.
Är det OK att sätta en slang i ett slanglöst däck?
Risk för punktering – Däcken som är speciellt designade för slangar består av en slät inre yta, medan det inte är fallet med slanglösa däck. Om en slang placeras inuti ett slanglöst däck kan följaktligen slangen gnida sig på grund av däckets strävhet och orsaka punktering
